De retour

Bonjour à tous,

A la demande de plusieurs lecteurs assidus de ce blog, je vais prochainement envoyer de nouveaux articles sur la vie genevoise. Patience, donc :)
Et merci pour vos commentaires flatteurs !

Un vol particulier

Il est des destinations dont on se souvient longtemps après les avoir desservies. Les raisons peuvent être nombreuses, comme un passager connu à bord ou une avarie par exemple.

Mon vol récent vers l'Egypte sera à coup sûr l'une d'entre elles. En ces temps agités sur le continent nord africain, comment ne pas, au matin d'aller desservir Hurghada, ressentir un peu d'excitation ?

La Suisse ayant demandé à ses ressortissants de quitter l'Egypte au plus tôt, il y avait fort à parier que peu de personnes effectueraient le voyage aller jusqu'à cette ville essentiellement touristique.

Et c'est au plus grand plaisir des stewarts et hôtesses que nous avons appris lors du briefing que seules 10 personnes embarqueraient dans notre A319.

Dans un pays en état de crise, le ravitaillement des appareils n'est pas certain. Aussi, n'ayant que peu de passagers, nous avons décidé, sur conseil de la compagnie, de remplir les réservoirs avec le maximum de carburant. Mon précédent record est tombé pour longtemps, avec plus de 14 tonnes de kérozène bien chaud embarqués.

Hurghada est la destination la plus éloignée que nous ayons depuis Genève. Les vents en altitude étant ce qu'ils sont, le plan de vol affichait 4h10 block à l'aller et 4h50 block au retour. Autant dire une journée interminable... Par chance, le commandant était extrêmement sympathique, ce qui aide à passer le temps beaucoup plus vite.

de l'autre côté des Alpes

Lever de soleil en survolant les côtes italiennes

Après 4 heures de vol, voici l'aéroport d'Hurghada

La procédure d'approche de l'aéroport d'Hurghada nous offre une vue imprenable sur la côte, bardée d'hôtels à touristes. De nombreuses piscines, parcours de golf et autoroutes rectilignes côtoient les dunes de sable et la mer bleu turquoise. Mais à si basse altitude, nous avons pu constater que les piscines étaient toutes vides de touristes, qui ont préféré quitter le pays.

Images de désolation...

Comme nous sommes arrivés en avance, nous avons pris le temps de discuter avec le dispatcher local, qui nous expliquait le point de vue égyptien sur la situation politique de son pays. Il était très ému et touchant dans son discours. Au moment de fermer la porte de l'avion, il nous salua d'un "bon retour, et priez pour nous" lourd de sens...

La route retour nous emmena plus au nord que la route aller. Nous survolâmes Alexandrie, Heraklion, Dubrovnik, Split, Venise, Milan et les Alpes et en avons profité pour prendre quelques photos sympathiques.

Athènes la gigantesque

Le détroit de Corinthe

La mer Egée et le Péloponnèse

Les Alpes

A part cela, le déménagement est enfin terminé, mes femmes ont migré vers la région genevoise et les voyages sur mes jours off sont enfin terminés. Etape suivante : découvrir les stations de ski locales...

A bientôt !

bientôt...

Je m'excuse pour le manque de nouvelles, mais entre un déménagement à préparer, un enfant dont il faut s'occuper et des aller-retours incessants sur mes jours OFF, je n'ai pas de temps pour mettre le blog à jour.

Je vais y remédier rapidement, promis :)

A très bientôt, donc.

Premiers jours à Genève

Le 1er novembre dernier marquait mon arrivée officielle dans ma nouvelle compagnie. Bien qu'elle utilise les mêmes bouquins et procédures que la maison mère d'où je viens, il reste nécessaire d'être soumis à plusieurs cours au sol et simulateurs.

En effet, la réglementation à laquelle les suisses sont soumis est celle de la FOCA, et non celle de la CAA anglaise.

Ainsi, les pilotes sont obligés de suivre des cours de "mise à niveau" afin d'être sensibilisés aux lois locales.

Le premier jour, donc, nous avons le plaisir de participer à des cours aussi divers que "Swiss dangerous goods" ou "Flight time Limitation".

Par coïncidence, le second et le troisième jour étaient synonymes pour moi de recurrent. En des termes plus clairs, tous les ans, nous devons suivre des cours spécifiques : le CRM (crew ressource management), le SEP (Safety and Emergency Procedures) et le Technical refresher.

Dans les détails :

*CRM : Le but de ce cours est double. Tout d'abord, apprendre à comprendre comment interagissent les gens dans un cadre donné. Ici, un équipage d'un avion. Ce cours est commun aux pilotes et aux PNC. On nous présente des théories, on nous fait participer à des jeux et on nous présente des cas concrets ou le CRM a été défaillant ou, au contraire, efficace au point d'éviter un accident.

*SEP : Ici, on nous rappelle de manière participative tous les équipements relatifs à la sécurité à bord de l'appareil. Du nombre de bouteilles d'oxygène portable à la manipulation d'urgence des portes sur les ailes, tout est passé en revue.

*Technical refresher : Tous les 6 mois, les pilotes sont réunis par groupe de 4 ou 5 dans une pièce afin de traiter en profondeur de sujets choisis par le management. Cette année, nous avons eu le plaisir de parcourir avec précision le système de Bleed, celui de Fuel, et un rappel sur l'Emergency descent en cas d'absence ou incapacitation d'un des 2 pilotes.

Et les vols, dans tout ça ?

Eh bien, ils devront attendre encore un petit peu puisque, comme je vous l'expliquais plus haut, nous devons faire 2 séances de simulateur afin d'être lâchés par la FOCA. Ces simulateurs devraient en théorie être une formalité, mais chaque session a sa dose de stress qui l'accompagne car, mine de rien, c'est notre licence qui est en jeu !

Sur l'une des deux journées, nous reverrons les "basiques" comme panne moteur pendant le décollage (avant et après V1), approche ILS manuelle, approche de non précision sur 1 moteur, etc...

Les simulateurs suisses sont à Amsterdam, ce qui signifie, pour mon plus grand bonheur, que je n'aurai pas à me rendre à Londres pour subir ces 2 jours de torture ! Chouette chouette...

Une fois les simus terminés, alors je pourrai enfin commencer à voler pour les Suisses. Une journée de 4 vols en compagnie d'un training captain, puis le lendemain un aller retour avec 2 captains à l'avant, pour mon line check.

Les vols sur Genève sont plutôt sympathiques, avec notamment quelques nouvelles destinations pour moi, comme Hurgada, Sharm el Sheik ou Tel Aviv. Je vous en dirai plus dans quelques temps, le temps pour moi de prendre mes marques.

Par ailleurs, pour finir cet article, je lance un appel aux bonnes âmes locales : je suis à la recherche d'un appartement type F4 à pas plus de 20 minutes de l'aéroport de Genève. Si vous avez le moindre tuyau, n'hésitez pas, je suis preneur.

A très bientôt

Hors sujet

Bonjour à tous,

Très court message pour vous expliquer les raisons du peu de mises à jour ces derniers temps.

La petite Lucile est arrivée vendredi 22 octobre, le jour des 32 ans de sa maman :)

50 cm pour 3kg250, un très joli bébé...

Vous comprendrez qu'elle m'accapare pas mal de temps (l'intégralité de mon temps en fait) et me pardonnerez de ne pas mettre de nouveaux articles sur ce blog.

Cependant, je profite d'un léger répit pour vous confirmer que je commence à travailler à Genève au 2 novembre. Les premiers jours sont une sorte de "refresher" en Ground School (CRM, Tech, SEP...), puis ensuite un simu de mise à niveau du côté d'Amsterdam avant la mise en ligne sur Cointrin.

Promis, des articles suivront quand j'aurai un peu de temps libre.

A très bientôt, donc.

Pour me faire pardonner un peu, voici quelques clichés pris lors de mon séjour à CDG.