Janvier 2022. 

De l'eau a coulé sous les ponts et le COVID a fait son oeuvre. Entre fermetures de frontières et peur de la maladie, le traffic aérien s'est réduit comme peau de chagrin pendant presque 2 ans. 

Les perspectives semblent maintenant plus réjouissantes, heureusement ! 

Personnellement, cela fait bientôt 3 ans (3 ans !!!!) que je suis heureux à Air France, toujours sur mon bon vieux A320. Je caresse l'espoir de bientôt lui faire une infidélité pour aller rencontrer son grand frère, le 330 voire le 350 assez rapidement et découvrir les joies du Long Courrier.

C'est ce qui est génial dans cette compagnie, si j'ose la comparaison avec la précédente, c'est que le choix de carrière appartient aux pilotes. Le Moyen Courrier convient à ton style de vie ? Tu peux y rester. Tu veux voyager plus loin ? Pars sur Long. Ca te fatigue ? Reviens sur Court ! 

Je suis, comme dit plus haut, heureux dans cette vieille maison. Une vieille maison qui a besoin de rebâtir quelques fondations, et c'est ce à quoi nous assistons avec l'émergence de Transavia et le renouvellement de la flotte MC et LC. Le COVID aura donc freiné un peu mon ambition de partir sur de plus gros porteurs, mais je dois avouer avoir apprécié d'être à Air France en ces périodes troublées pour le secteur entier. 

Des amis se sont retrouvés à la rue du jour au lendemain dans les pays du golfe.

Alors plutôt que de râler sur ce que je n'ai pas, j'apprécie ce que j'ai. Et si j'ai un doute, je regarde d'où je viens et le sourire revient vite. 

J'espère pouvoir revenir alimenter ce blog si cela peut vous intéresser. 

Et je vous parlerai prochainement d'une rencontre improbable dans une station de RER avec un lecteur de ce blog, qui m'a reconnu alors qu'aucun article n'était publié ici depuis des années !!

A bientôt

Jérémy

Le retour du retour du retour

Bonjour à tous,

7 ans. C'est le temps qui sépare le dernier article de ce blog et la rencontre que j'ai faite dans une station de métro parisien.
Beaucoup de changements ont eu lieu dans ma vie personnelle et ma vie professionnelle, mais que quelqu'un qui a lu mon blog me reconnaisse (habillé en civil !) dans une station de métro, en me remerciant et en me disant que je l'ai inspiré à franchir le pas, quel bonheur !

Donc c'est décidé, je vais remettre un peu de vie dans ce blog. Début décembre, je ferai un point complet sur les évolutions de parcours, mais sachez (même si certains le savent déjà) que je ne travaille plus chez easyJet, mais chez Air France depuis quelques mois.

Franchir le pas n'a pas été chose aisée et l'avenir me dira si le choix a été le bon. En tout cas, c'est un gros changement pour moi et ma famille, et nous sommes encore en phase de rodage, à prendre nos repères dans cette nouvelle vie.

Et que ça tweete !!

Bon beh voilà, je m'essaye à twitter...
Suivez-moi @jerema320

Revoici l'hiver

Ce mois de Novembre marque le retour des mauvaises conditions météorologiques, avec son lot de dégivrages et de turbulences associées.

Quel indescriptible bonheur que de se voir brassé pendant 4 vols. Quelle joie pour les cabin crew que de devoir s'occuper de passagers malades. Quel plaisir de prendre du retard parce qu'il a fait -10° la nuit précédente...

Dégivrage matinal à Genève

523 kts de Groundspeed... pas mal ! 

L'hiver et ses vues imprenables

Rien que sur la journée d'hier, nous avons été contraints à pas moins de 2 autolands sur 4 vols. C'est à dire que le plafond nuageux était tellement bas que nous ne pouvions pas poser l'avion manuellement. Contrairement aux idées reçues et partagées par nombre des passagers qui nous rendent visite dans le cockpit après les vols, les autolands sont très rares et ne nous servent qu'en cas de météo extrême (plafond bas ou visibilité très basse) ou lorsque nous souhaitons nous entraîner (avant un simulateur par exemple). 

Beaucoup d'aéroports sont équipés pour permettre ces autolands, mais il est évident qu'en tant que pilotes, nous préférons largement poser nous-mêmes.

Sinon, novembre a été pour moi l'occasion de me servir d'un iPad de vol pour la première fois. En effet, la compagnie est en train de développer le système iPad censé remplacer nos bonnes vieilles cartes papier traditionnelles. Très intuitif, très pratique et drôlement sophistiqué, ce système présente de nombreux avantages au quotidien, mais permet surtout d'alléger considérablement le cockpit avec le retrait des bouquins (qui pèsent plusieurs dizaines de kilos !). 

J'espère que ce système sera développé sur tous les avions de la compagnie. A l'heure actuelle, le test est limité à un seul de nos appareils. A cela s'ajoute nos iPad personnels qui contiennent déjà les documents de la compagnie et beaucoup d'autres documents Airbus, donnant lieu à une photo plutôt insolite.

Un vrai cockpit de geek ! 

A bientôt !

L'une des plus belles approches du réseau

Voici une vidéo de l'une des plus belles approches que l'on ait à effectuer dans le réseau, avec celle de Gibraltar (que vous pourrez revoir en cliquant sur ce lien).

Il s'agit de la Vor B 22R de Nice, anciennement appelée Saleya 22R. Elle sort de l'ordinaire car au lieu de suivre de petites croix pour aller poser tout droit, la procédure nous impose de voler à vue, avec un taux de descente en finale supérieur à l'habitude.

Vous noterez qu'il est interdit de survoler la terre à droite, car les riches seraient ennuyés par les nuisances...

Bon film à tous !