mardi 20 février 2007

Effects of controls

Aujoud'hui, à 13 heures locale, ZKZTM a pris les airs depuis la piste 25 herbe de NZHN (Hamilton). A son bord, Monsieur James Ramsey, instructeur de son état, et moi-même assis à gauche :) Ca y est, mes heures commencent.



Tout commence par un rapide briefing sur les objectifs de la leçon. Quelques questions rapides me sont posées, histoire de tester l'étendue de mes révisions. Aujourd'hui, au menu, nous aurons les Effets des Contrôles. Plus de détails par la suite, je ne voudrais pas gâcher le plaisir.


Le briefing terminé, un petit tour de l'avion s'impose, ce que l'on appelle la "pre-flight checklist". Fort heureusement, quelques restes de mes 40 heures de vol, i ly a 14 ans, m'aident à me souvenir des principaux ponts de contrôle pour m'assurer que l'avion est en état de voler.
"Perfect, let's jump in" furent les mots de l'instructeur qui m'invite à m'asseoir sur le siège de gauche.



La jauge d'essence indique 70 Litres, insuffisant pour la leçon du jour. Un refuelling s'impose donc avant le premier contact avec la Tour. Nous demandons un depart de la 25 au l ieu de la 18, comme nous prévoyons une zone d'évolution au sud ouest. L'instructeur me propose d'effectuer le décollage, mais je décline gentiment, préférant m'habituer aux commandes en l'air avant de décoller moi-même.

Plein gaz, il me demande juste d'aprécier la vue et de m'asseoir confortablement, ce que je fais avec plaisir. Pour les connaisseurs, la météo était
HN ATIS : KILO R18 270/08 40km Few3000 Broken4000 25//15 1029 Var05
Un petit peu de trubulences, rien de tel pour apprécier ce premier vol.

Puis les exercices commencent. Rien de bien méchant. Virages à droite, à gauche, aller en haut, en bas, remettre l'avion dans le bon sens en respectant la procédure ROLL/PITCH/TRIM/LOOKOUT.
Pour s'amuser, il me demande si j'ai envie de vomir :) Je lui réponds "non pas encore assez". Il vire à droite à 60°, Le compteur indique 3,2 G ! En d'autres termes, je pesais 3,2 fois mon poids réel... une quantité astronomique indeed.

Puis après 40 minutes (au lieu d'1 heure, à croire qu'il a bien aimé ma prestation sur les exercices), retour à la maison, numéros 2 sur la 18 derrière un Katana. Sur le taxi, les Ops nous appellent pour faire (encore!!) le refuelling. Cette fois l'instructeur me laisse tout faire, sauf la paperasse administrative que je ne maîtrise pas encore.



Puis le debrief, qui a duré montre en main 2 minutes 30, où il me dit que je dois être très satisfait de mon premier vol parce que lui l'est. Bonne nouvelle :) Pour le prochain vol, apprendre par coeur les checklists et réviser les cours sur les Straight and Levels.

Pour info, voici mon rapport de vol n°1 (Les notes sont sur 4)
Preparation 4 - Pre flight Procedures 3 - pre flight procedures 3 - taxiing 3 - Air exercises 4 - Trimming 3 - Attitude flying 4 - post flight procedures 3 - Orientation 3 - Situation awareness 3 - Airmanship 3.

Comments: As we discussed Jeremy you simply needed the chance to remind yourself of the basics. It all came back to you quite quickly and you had no problems with this lesson. Keep up your enthusiasm, start learning the checklist and the next flight will go as well.

Vivement le prochain vol :)

samedi 17 février 2007

Clearways

Le nom de notre lieu de résidence se veut, je pense, évocateur. Clearways...
Voici quelques images de l'un des 4 blocs de chambres où sont logés les 96 cadets en Nouvelle Zélande.






Les chambres sont équipées de la clim (bien utile en ces périodes estivales), d'internet, d'une salle de bains avec WC, de rangements, d'une kitchenette avec grille-pain et micro-ondes, de la TV (j'en ai même eu 2,ils ont dû se planter) et d'un bureau avec un grand tableau blanc.



L'un des 4 barbeuc' collectifs




La salle commune (une par bloc) comporte une grosse TV avec le câble, une table de ping pong, 2 ordis pour voir le planning de vol du lendemain, des canapés.



Enfin, la cuisine collective, si jamais il prenait l'envie à un de mes camarades de faire à manger pour un troupeau...

En plus de tout cela, un des bloc possède une salle de muscu ouverte 24/24, et chaque bloc dispose de 4 machines à laver gros volume, de 4 sèche-linge, de 2 aspirateurs et d'une presse à repasser.

Elle est pas belle la vie? :)
Et pour la route, une photo prise de mon futur navion que je pilote logiquement mardi :)

dimanche 11 février 2007

Enfin nous y voilà...

Ca y est!!! Je suis enfin arrivé et installé en Nouvelle Zélande, à Clearways plus exactement. C'est tout simplement fabuleux: tout est fait pour que l'on se sente à la fois dans de bonnes conditions de travail, mais aussi de détente entre les vols. Les logements sont clairs, spacieux, propres et neufs. Clearways est constitué de 4 blocs de chambres, chacun d'entre eux disposant d'un immense séjour avec table de ping pong, grande TV, ordinateurs, cuisine commune, canapés, etc...

Les chambres sont toutes équipées d'une kitchenette, d'armoires, de TV, d'une salle de bain avec WC individuels. Un grand tableau blanc est mis à disposition sur le mur pour les révisions, ainsi qu'une connexion à Internet et le téléphone (qui ne coûte que 10 centimes d'euros la minutes pour appeler en Europe).

Clearways est installé dans l'axe de la piste 18 de Hamilton, ce qui fait que nous avons droit, au quotidien, au ballet incessant des Catana et autres DA42 en finale, entrecoupés de Dash8 ou de Beech1900 de la compagnie Néo-Zélandaise.

L'endroit est très vert et bien entretenu... à une dizaine de minutes de la ville, histoire que nous soyions assez loin des bars (les anglais ont, paraît-il, une fâcheuse tendence pro-bibine...).

Demain, les cours commencent, avec l'Introduction Day à 8h30 au Training Centre. J'ai hâte...
En attendant, voici quelques photos du voyage qui m'a conduit en NZ.
Le groupe posant devant le Business Club d'Emirates
Le 777-300 au départ de Londres
Le cockpit du 340A bord de l'A 340-500
Bientôt la fin du voyage
Arrivée en NZ pour une partie du groupe, les autres étant encore en visite dans le cockpit.

Par ailleurs, je viens de finir le site de ma promo ! Plein de photos et de vidéos sont disponibles à l'adresse suivante:

http://cp46.c.la


mercredi 7 février 2007

On my way...

Eh bien nous y voilà. J'attends mes chauffeurs de parents, et je suis parti pour Londres.
Après des un au revoir déchirant avec madame, je m'apprête maintenant à dire au revoir à la France pour un bon bout de temps.
Pour les amateurs, je pars sur le vol Emirates EK006 à 22heures (heure de Londres, soi 23h00 heure française) de Londres Heathrow.
Prochaine connexion, la tête en bas, depuis Hamilton, NZ.

A très vite pour le début des aventures!!!!