CTC, c'est fini

Nous y voilà.

J'ai fini CTC.
Ca fait bizarre d'écrire ça...
Tout fraîchement rentré sur Lille après 3 semaines d'AQC, j'attends maintenant qu'une compagnie (aux couleurs orangées de préférence) réouvre les vannes du recrutement pour entrer en Type Rating.
Au cours des 3 dernières semaines, j'ai eu la chance de "découvrir" le travail en équipe dans un cockpit. Au premier abord, cela peut paraître simple, ou évident. Mais cela peut s'avérer bien plus exigeant que prévu.

Je n'étalerai pas ici le détail des procédures qu'il nous a fallu ingurgiter en quelques jours, mais nous avons eu le plaisir de faire notre AQC sur 737 (un bon vieux 300 en ce qui me concernait).

Voici quelques images du manoir de Dibden, point de départ et d'arrivée chez CTC (départ, car j'y ai fait mon Meet and Greet, et d'arrivée car j'y ai séjourné pendant l'AQC).
Pour les éventuels candidats qui lisent ces lignes, c'est aussi là qu'ont lieu les épreuves et entretiens de sélection.

Le bâtiment principal, où se trouvait ma chambre

L'annexe, essentiellement constitué de chambres

Vue de derrière

Un bon manoir est un manoir avec bar

Et quelques photos depuis Nursling, l'endroit où se trouvent les simulateurs

L'un des simulateurs A320

Salle de briefing

Photo souvenir

A très bientôt pour la suite des aventures...

10.000

Grace a vos visites regulieres, ce blog a depasse les 10000 visiteurs, et je vous en remercie.

Du cote de la formation, nous avons commence l'Airline Qualification Course lundi dernier, et le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il y a du boulot...

En effet, cette phase n'est ni plus ni moins qu'une serie de mises en situation dans les simulateurs de CTC (a base fixe) en equipes de 2.

Les 2 premiers jours ont permis au chef instructeur de nous depeindre les Standard Operating Procedures (appelees plus communement SOPs), que nous devons comprendre et connaiter par coeur.

L'avantage est que nous travaillons en binomes, et qu'il nous est donc possible d'anticiper les reactions de l'autre. Nous fonctionnons dans le simu comme nous le ferions en vrai, avec un pilote aux commandes et le second effectuant un certain nombre de taches parallelement (c'est le principe du Pilot flying, pilot non flying).

Les SOPs comportent enormement de choses a retenir par coeur, qu'il nous faut maitriser le mieux possible pour ne pas nous retrouver submerges par les evenements une fois dans le cockpit...

J'ai la chance d'avoir deja effectue le CRM course, ce qui me donne 2 jours libres durant cette premiere semaine, que je mets a profit sur flight Simulator pour m'entrainer pendant que les autres cadets triment sur les process d'analyse et toutes les joies qui l'accompagne.

Premier simu lundi a 16h, je vous en donnerai des nouvelles.

Merci encore pour vos visites et a tres vite.

Avant-derniere ligne droite : l'AQC

Demain, je retourne en Angleterre après une bonne semaine reposante au Maroc, qui a suivi 3 jours de glandouille à Marseille. Cette fois ci, c'est réellement de la dernière ligne droite qu'il s'agit, puisque après avoir passé le PPL, le CPL, l'ATPL théorique, j'entre en AQC.

L'AQC (Airline Qualification Course) est la clé qui nous permet d'entrer en compagnie aérienne.

Elle consiste en 3 semaines à priori intensives, toutefois écourtées, car j'ai déjà préalablement fait le CRM, qui est une partie de l'AQC.
Pour les non initiés, cette étape peut paraître insignifiante, ou inutile, mais c'est une étape cruciale qui nous attend. En effet, de single pilot, nous allons passer en multicrew. En bon français, de pilote seul à 2 pilotes.
Ce sont des habitudes à changer, d'autres à assimiler et à mettre en pratique, le tout baignant dans une espèce d'incertitude sur ce qui nous attend.

En même temps, j'ai toujours fonctionné ainsi depuis le début de la formation, m'émerveillant à chaque nouvelle étape sans en connaître préalablement le contenu :)

Donc d'ici quelques jours, je me ferai une joie de vous faire un résumé de cette nouvelle (et avant-dernière) étape préalable au Graal : le Type Rating.

En attendant, voici quelques photos prises à l'occasion d'un jump seat effectué sur un A321 Air Méditerranée au départ de Roissy.