CPL Qualifier

Dans la continuité de la formation, j'ai effectué le Qualifier CPL il y a quelques semaines. Derrière ce nom barbare se cache un principe simple dont voici les règles:

- Effectuer une navigation d'au moins 300 nm
- L'effectuer en moins de 24 heures
- Etre seul à bord et non accompagné par un autre appareil
- Obtenir 3 signatures d'officiels dans des aéroports contrôlés (avec une petite case "commentaires" laissée à leur appréciation si jamais on fait le boulet en entrant dans l'espace contôlé ou si on casse l'avion à l'atterrissage...)

Le dimanche, je suis donc parti fleur au fusil et cartes sous la main à destination des aéroports de Rotorua et de New Plymouth, où j'ai déjeuné en compagnie de Rob, un collègue qui effectuait également le qualifier ce jour là.

De très turbulent au début (très très turbulent, oserais-je dire) à paisible sur la côte, le vol s'est globalement bien déroulé. A 1 heure du départ, nous apprenions que New Plymouth avait fermé la piste en herbe, pour ne laisser que la piste dure en service, mais avec un crosswind de 35 noeuds (bien au dessus de mes limites autorisées). Mais après un coup de fil à la tour, nous serons bien autorisés à nous poser sur la piste en herbe perpendiculaire, pour finalement avoir le vent en plein de face. Ouf !

La dernière étape du voyage m'emmenait de New Plymouth à Raglan, puis un peu plus au nord pour redescendre sur Hamilton. Un cessna évité de justesse, puis un mur nuageux et de pluie en face de moi qui m'a forcé à faire une diversion vers Hamilton plus tôt que prévu. Mais au final, les 328 nm s'avèreront suffisants.
Un bon vol d'entraînement, épuisant, mais encore une étape de passée.

Quelques photos du périple...

Etape 1 : Hamilton / Rotorua

Arrivée sur Rotorua

Départ de Rotorua vers New Plymouth

Arrivée à New Plymouth

Dans la tour de New Plymouth

Etape 3 : New Plymouth / Hamilton