Au programme, 3 vols de nuit, 3 vols acrobatiques, 17 vols solos d'au moins 2h30 (navigations de notre choix), entrecoupés de 7 vols appelés TPIC au cours desquels l'instructeur (passager) observe notre progression et nous met dans des configurations un peu particulières.
Le but de cette phase Wings Course est triple:
- Tout d'abord, nous faire monter nos heures solo sur mono-moteur
- Ensuite, nous permettre de nous entraîner à notre guise pour préparer le test de la fin du Single Enigne (qui a l'air bien bien compliqué!!)
- Enfin, nous mettre en condition pour passer des standards PPL aux standards CPL. En français, cela veut dire que la marge d'erreur qui était jusqu'à présent de 100 pieds en vertical et 10 degrés horizontal passe à 50ft et + ou -5°.
Il me paraît maintenant difficile de faire ces 30 vols en 1 mois et demi, date de mon retour en Europe, mais sait-on jamais !
Et pour finir, parce qu'il n'y a pas de quoi ne pas en être fier, voici mes épaulettes et ma Flight Crew License, reçue ce matin même.
3 commentaires:
coucou
petit bonjour de lille... petit craneur pour la chemise j ai la même avec mickey sur les épaules non mais...
bref ou sinon les filles me brief pour la drague... c'est terrible... mais c'est drole quand même.
bref passe le bonjour à pititvier et chef chaudar de la septième compagnie...
bon courage et amuse toi bien dans le ciel
bisous
fofy
Yep ça le fait la chemise pour voler et au sortir de l'avion(je sais que je l'ai dejà dit)
Sinon, je vois que le reve se concrétise
50' et 5° il faut que je bosse sur flightsim car je suis pas au standard CPL
Seb de Dunkerque
@ Fofi : Oui oui, je suis ça de loin. Mais apparemment, le brief semble bien fonctionner à ce que j'ai compris :)
@ Seb : Crois-moi je préfèrerais aller voler en Tee Shirt...Tout le monde a la même chemise, alors pour crâner, c'est pas terrible :)
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